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山东鑫开特轴承有限公司
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| 托辊间距的现状及其分析 |
在带式输送机中，托辊用于支承输送带和货载，并使输送带的垂度不超过限定值。托辊的数量对于带式输送机的正常使用、平稳运行、维护费用、功率消耗、整机价格有重要影响。因此，如能对托辊间距进行合理设计和布置，可减少托辊用量，降低整机价格，减少投资、营运及维护费用，节约能源，并带来可观的经济效益。
国产带式输送机托辊间距通常根据经验数据确定，或通过输送带小张力设计计算托辊间距。
我国目前采用的DT1I型带式输送机规定的托辊间距为：
1)当运输物料的松散密度Y≤1600kg/m3时，承载托辊间距取1.2m；
2)当运输物料的松散密度Y＞1600kg/m3时，承载托辊间距取1.0m；
3)对于钢绳芯带式输送机，承载托辊间距一般取1.5m；
4)回程托辊间距一般取3.0m。
实践证明，由于上述数据是根据厂家所提供的经验数据确定，与实际工况可能存在很大差别。
其基本原理都是按承载段或回程段小张力点的输送带张力确定托辊间距，在整个输送机长度上，分别采用统一的托辊间距。这样虽可简化设计和制造工艺，但没有根据输送带在输送机长度上张力的变化及托辊的受力情况，合理确定托辊间距。对于短运距带式输送机的影响不大，但对于长运距带式输送机，则会大大增加托辊数量，从而使设备造价较高，运行阻力、功率消耗、维护费用等都会大量增加，因此很不合理。
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滚筒输送机之间形式及制作流程
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托辊管体和轴承座的应力和变形分析
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